中華日報航運電子報/101.11.27 記者李錫銘／台北報導 貨櫃船運市場轉入傳統淡季，如何穩固歐美主航線艙位利用率與運價，已成為各家航商近期佈局重點，相關措施包括了航線加船減速慢行。 上海航運交易所市場週報指出，歐洲航線航商一系列運能縮減措施未能為該航線帶來暖意。由於已進入傳統淡季 ,運輸需求萎靡 ,船舶平均艙位利用率僅為七成左右，市場運價承接前週跌勢進一步下調，並較本 (十一 )月初下跌超過 400美元 /TEU。 11月 23日，上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲航線運價指數為 1499.28點，較前週下跌 1.3%。地中海航線，南歐地區經濟持續疲軟，加之航線進入傳統淡季，雙重利空拖累該航線的需求增長。 為因應對冬季運輸需求不足的窘境，不少班輪公司加大控制運能力道 ,中遠集運、川崎汽船、陽明海運和韓進海運組成的 CKYH聯盟日前宣佈至明年一月中旬期間停開七個亞洲至地中海航次。而 G6聯盟也對三條亞洲至北歐和中東航線實行加船減速。 CKYH聯盟停開航次運能佔聯盟在該航線上投入總運能的 21%左右，上週船舶平均艙位利用率有所改善，至 70%左右。 11月 23日，上海航運交易所發佈的中國出口至地中海航線運價指數為 1292.30點，較上周下跌 3.4%。 北美航線近期淡季運輸需求不振，美西船舶平均艙位利用率不足八成，市場運價繼續下滑。 11月 23日，上海航運交易所發佈的上海出口至美西基本港市場運價 (海運及海運附加費 )為 2089美元 /FEU，較前週下跌 6.1％。為消化多餘運力，部分船公司著手實施減速慢行策略。由於美東航線運力投入較美西謹慎，近期表現略優於美西，但上週船舶平均艙位利用率仍有所下滑，約為 85%，市場運價重心繼續下移。 11月 23日，上海航運交易所發佈的上海出口至美東基本港市場運價 (海運及海運附加費 )為 3146美元 /FEU，較前週下跌 3.1％。為使即將來臨的 2013年運費合約談判打好基礎，泛太平洋運價穩定協議組織（ TSA）日前與班輪公司達成協議，從下月起在該航線提價，漲幅為 400美元 /FEU。