中華日報航運電子報 /101.11.6 記者李錫銘／台北報導 亞歐航線船公司本 (十一 )月推行運價調漲與緊縮運能措施，惟地中海航線運能供給面仍屬偏高，市場運價走勢不如理想。 上海航運交易所市場週報指出，歐洲航線隨著傳統淡季的逐步臨近，上週貨量延續低迷態勢。有鑒於此，各大船公司進一步加大運能收縮力道，除了併班、停航的臨時性措施頻繁實施外，一些長期性的航線更撤計劃也陸續執行，或多或少緩解了市場運能供過於求情況，船舶平均艙位利用率攀升至 95％左右水平。惟部分率先漲價的船公司為維持市場佔有率上週下調，而多數船公司陸續上調運價，幅度在200至 400美元 /TEU不等。 11 月 2日 ，上海航運交易所發佈的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為 1491美元/TEU，較前週上漲 13.4％。地中海航線，貨量較歐洲航線表現更為低迷，加上船公司運能收縮力道有所不及，船舶平均艙位利用率維持在 75％左右水平。 上海航交所表示，儘管前週部分船公司受歐洲航線運價上漲鼓舞嘗試調漲地中海航線，但受挫於運能供過於求的形勢，上週多數航次運價回落，地西航線運價以 200美元 /TEU左右的幅度大幅下跌，地東航線運價也出現了 50至 75美元 /TEU的下調走勢。 11月 2日，上海航運交易所發佈的上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為 1055美元 /TEU，較前週下跌 17.1％。