20120907 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 亞歐航線航商開源節流，自三月起去程掛靠至八月中東運力翻倍，船東藉此達最大經濟效益。儘管亞歐線低迷貨量，根據統計，八月，從亞洲至歐洲航線上，總計有一六四艘船掛靠中東和印度，在三月時，僅有八十三艘船掛靠該地區，據最新資料，還有十四艘船計畫近期加掛該地區。 亞歐航線競爭激烈，據 Alpha-liner 資料顯示，八月亞歐線上共有四八二艘運力，其中一七八艘在去程時掛靠中東。有分析師表示，由於歐洲需求不振，亞歐線貨量低迷，貨櫃輪公司希望加大對中東掛靠，彌補航線上損失。 近期航商陸續調整冬季計畫，馬士基與南非箱運日前暫停運營一條由雙方合作歐洲／西非直達航線。該直達航線共配置六艘二五 ○○TEU 船，沿線掛靠：安特衛普、鹿特丹、弗利克斯托、勒阿佛爾、阿爾赫西拉斯、拉各斯、科都努、杜阿拉和阿比讓港。 航線暫停運營後，馬士基在歐洲和西非之間貨運業務，將從歐亞航線及歐洲／南美航線在阿爾赫西拉斯和坦吉爾港中轉，經馬士基西非航線接駁來完成。