中華日報航運電子報 /101.4.5 記者李錫銘／台北報導 貨櫃船公司面臨市場運價偏低與高油價雙重衝擊，導致大部分航商呈現虧損狀態，美加航線船東組織-穩定化協議 TSA與 CTSA定組織不得不在本 (四 )中加碼調價。 TSA 宣布，針對自 2011年五月以來費率下降的和 /或費率低於現行市場水準的所有商品和所有細分市場適用每 40呎櫃上調 400美元綜合費率，其他尺寸的按照公式計算，目的是使這些費率更接近其他現行市場費率的水準。 TSA 指出，之所以建議該費率水準，很大程度是由於在近幾個月，泛太平洋航線的費率水準已經下降到不可持續的水準。基於自願、獨立的基礎上建議的指南，目的是為了避免對現行費率有進一步的衝擊，並開始將一些費率恢復到更加可持續的水準。 據稱，承運人已經集體在泛太航線上共損失了數億美元。為了繼續向所有托運人提供所期待的高品質服務，承運人需要增加收入。如果承運人要想能夠維持現行的服務水準，則費率就必須是更具補償性。 CTSA 成員亦決定自 2012年 4月 15日起，將對從 CTSA範圍內運輸至加拿大起運地的所有商品適用320美元 /20呎櫃、 400美元 /40呎櫃、 450美元 /40呎高櫃和 505美元 /45呎櫃。所建議的費率上調是臨時的，且不包括任何額外的後續上調費率。 CTSA 所持理由與依據是為了向客戶維持穩定的服務水準，急切需要新的費率以確保承運人財務的穩健性，同時這些新費率也是正在努力的一部分以應對不斷上漲的作業成本，適用於當前 CTSA範圍內的所有目的地。