20120604 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 全球貨櫃船運力結構影響航運市場起伏，據最新統計，全球貨櫃船閒置運力已降至低於五十六萬 TEU ，居全球貨櫃總運力比例也低至三 ‧ 五％，市場運力趨活躍。迎接旺季來臨，航商無不摩拳擦掌，計畫重啟部分運力投入運作，當把握契機追求營利時，仍不可忽視市場機制訊息。 根據統計，全球貨櫃船閒置運力於三月中，曾一度突破九 ○ 萬 TEU ，短暫近三個月，閒置運力減少三十九％，船公司迎接航運旺季來臨，重啟部分運力為主因。有關重啟運力結購，五千 TEU 以上大船佔多數；目前五 ○○○TEU 以上大船閒置數量，已由三月中五 ○ 艘，減少至十六艘。據外電分析，未來數周內還會有部分大型閒置運力重新投入航線運營。 目前大部分航商尚慘澹經營，首季財報盈利虧損，面對目前運力過剩的問題，若不能痛下決心節制投入船舶，僅冀望於開徵旺季附加費追求獲利，普遍存在著僥倖心理恐難以根本解決。 部分航商將首季營收赤字歸因於高額燃油成本，據統計，首季油價每噸高達七一 ○ 美元，去年同期每噸僅六五二美元，成長九％。此外，由於航運收支帳尚未完全計入，首季高運費帶來收益將可能反應於第二季。