中華日報航運電子報 /100.8.16 記者李錫銘／台北報導 一延再延的美國線旺季附加費開徵昨（十五）日生效實施，雖市場上呈現著信心不足，惟各家船公司為避免造成今年業績虧損，仍希望貨主體諒航商的困境給予支持。 船公司方面瞭解，下半年船噸壓力持續， CEO層級表明下半年經營環境更加艱困，美國市場經濟情勢並無改善，假若旺季附加費無法如期實施，年度虧損再所難免，因此本地船代業接獲國外船東要求，美國線旺季附加費務必配合向貨主收取。 上海航運交易所截至上週末 (十二日 )市場週報指出，上週美西、美東航線表現出較為明顯的差異。美西航線貨量疲軟，船舶平均艙位利用率基本在 85％左右水準。市場運價繼續下跌，部分航次最低運價已降至 1300美元 /FEU，較去年同期的運價水準幾乎跌去了一半。 8月 12日，上海航運交易所發佈的中國出口至美西航線運價指數為 903.59點，較前週下跌 1.7％。美東航線的市場表現則相對較好，受航線運能增長有限影響，供需總體平衡，船舶平均艙位利用率保持在 95％左右，部分航次滿艙出運。 8月 12日，上海航運交易所發佈的中國出口至美東航線運價指數為 1191.18點，與前週基本持平。 上海航交所表示，近期隨著北美航線傳統旺季的來臨，船公司宣佈將在本月 15日徵收 400美元 /FEU的旺季附加費（ PSS）。但鑒於目前美西航線貨量支持力度較弱，運能仍顯過剩，市場對美西航線的旺季附加費徵收信心不足，據悉，目前已有部分船公司有意推遲旺季附加費至本月 22日徵收，且可能收縮漲幅。