中華日報航運電子報 /100.6.25 記者李錫銘／台北報導 依據日前在上海召開的﹁ 2011全球貨櫃航運高峰會﹂針對全球經濟與市場走向所作研討指出，今年主要貨櫃船運航線運量恢復超乎預期，但閒置運能過度啟動導致運能過剩，船公司有必要審時度勢維持市場供需平衡。 國際貨幣基金組織（ IMF）估計，今年世界經濟成長率將達到 4.2%，國際貿易有望增加 7%。伴隨全球經貿繼續復甦，貨櫃船運市場需求也將進一步成長，增幅可能在 8%左右，海運貨櫃量將超過 1.5億TEU。但從中東地區的政治動盪、美國的高失業率、歐元區的金融危機和中國大陸的通貨膨脹壓力風險來看，航運業全面復甦的基礎仍顯薄弱；而國際油價和人民幣匯率的未來走勢也將左右貨櫃航運市場的發展。 貨櫃船運市場運量和運費的博弈仍在繼續，運量的提升卻未能改變運費疲軟的現況，德魯里貨櫃東向運費指數甚至在一月底創下 53週以來的新低，比 2010年 8月低了 30%，其主要原因即在於運能的釋放。 上海航運交易所表示，今年該所發佈的上海出口集裝箱運價指數（ SCFI）出現大幅波動，其中上海 /歐洲航線的運價就在半年時間內從 1500美元跌到了 880美元，降幅超過 40%，這對船東與貨主來說都意味著風險的積聚。