中華日報航運電子報 /99.12.6 記者李錫銘／台北報導 美國經濟復甦放緩及貨櫃船運能供應量上升，美國線供需失衡進一步加劇。 上海航運交易所依據﹁國際貨櫃化運輸﹂ (CI)數據分析說，截至本 (十二 )月一日遠東至美西、美東航線運能配置分別為 167.5萬 TEU、 97.9萬 TEU，分別較九月旺季時上升 0.5％、 6.4％。由於身處傳統淡季，而運能供給又繼續上升，供需失衡進一步加劇，上週美西航線船舶平均艙位利用率不足 75％，美東航線裝載率下降至七成左右。 12 月 3日 ，上海航運交易所發佈上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1927美元 /FEU、 3146美元 /FEU，分別較上周下跌 2.5％、 0.8％。 歐洲航線運輸需求出現反彈現象，從航程來看，上週裝船的貨量運抵至歐洲收貨地時，除第一港外，多數卸貨港收貨人已基本結束休假恢復收貨，促使廠商開始逐步加大出貨力道。上週船舶平均艙位利用率攀升至 85％左右，部分下半週開航的船舶裝載率接近九成。總體而言，目前歐洲 /地中海航線仍處於傳統的運輸淡季，運能供過於求的形勢尚未得到根本改變，市場運價延續第四季以來的下滑走勢。 12 月 3日 ，上海航運交易所發佈的中國大陸出口至歐洲、地中海航線運價指數為 1531.60點、1563.29點，分別較前週下跌 1.3％、 2.7％。分析指出，隨著年底出貨小高峰的臨近， 12月份歐洲 /地中海航線運輸需求有望出現上升趨勢，加上已有船公司開始著手削減艙位供給，市場運價跌勢可能趨緩。