20100804 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 航運市場近期正值貨櫃運輸旺季，出口貨源充足，運輸需求旺盛，上海航運交易所日前發布中國出口貨櫃運價指數（ CCFI ）為一二 ○ 九 ‧○ 六點，超越金融危機前 CCFI 最高值。另，倫敦波羅的海航運交易所為增加運費期貨市場吸引力，自即起調整油輪期租費率評估報告方式，油輪燃料油期貨價變幅將計入報告中。 有專家認為，目前航運市場進入傳統貨櫃運輸旺季，出口貨源充足，運輸需求持續旺盛，但貨櫃出現空櫃短缺現象，難以滿足出口商裝櫃需求；同時，航商在提升運價上具有共識，使得近期出口貨櫃運價能持續在高檔盤旋。然而這波漲勢是否能夠延續，尚需靜觀近期船公司徵收旺季附加費的實施效果。 金融危機爆發後，全球貿易量瞬間跌落谷底，致貨櫃運輸業務異常黯淡，航商為了維護原有航線業務，大都採賠本經營。 另，倫敦波羅的海航運交易所為增加運費期貨市場吸引力，自即起調整油輪期租費率評估報告方式，油輪燃料油期貨價變幅將計入報告中。波交所在二 ○○ 八年推出油輪航線提供期租平均運率評估報告，當中包括 VLCC 、蘇伊士型、阿芙拉型等各種油輪。過去在計算燃料油價格時，都是參考各地現貨燃料油價，包括美國奧古斯塔、阿聯酋富查伊拉和德國威廉港等等。 未來，油輪費率報告與燃料油期貨市場將連結，報告將以鹿特丹 380CST 級燃料油和新加坡 380CST 級燃料油價格作為基準。燃油資訊仍會以 Bunkerworld 提供為準，並會在波交所網站上刊登。