中華日報航運電子報 /99.9.7 記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報分析說，貨櫃運輸市場在今年第三季的傳統旺季接近尾聲，中國大陸需求也正逐步減弱，截至本 (九 )月 3日，上海航運交易所發佈的中國出口貨櫃運價指數為 1202.59點，與前週比較滑落一個百分點，僅紐澳線旺季出航。 其中歐洲航線，在各個班輪公司主動下調運價的情況下，船舶裝載率有所好轉。而上週相對穩定的地中海航線受到歐洲航線運價下跌的拖累，當週歐洲、地中海航線的市場運價紛紛跌破 1800美元 /TEU心理關卡。今年春節以後歐地航線運價雖有在淡季中過一段下跌行情，但始終控制在 1800美元 /TEU以上的水平，後市行情不容樂觀。 9月 3日，上海航交所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為1803.29點和 1878.23點，分別較前週小幅回落 0.8％和 0.3％。 美西、美東航線市場運價延續了前週下滑態勢，第二季以來的火爆運輸需求也日趨平淡。此前有傳言美東航線將會於近期徵收第三次旺季附件費，但以目前的市場形勢，恐怕此次徵收計劃不太可能成功實施。 9月 3日，上海航交所發佈的上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2635美元 /FEU和 4063美元 /FEU，分別較前週 2.1％和 0.7％。 分析指出，紐澳航線在其他各條航線 "跌跌不休 "的情況下，上週一枝獨秀。隨著旺季到來，該航線運輸需求有較大增長，部分航班甚至滿艙出運，而選擇延遲漲價的船公司在本月一日以後也基本無一例外的執行上漲計劃，由於前期紐澳航線運價下跌到較低水準，本輪的旺季漲價計劃雖幅度較大但也得到市場接受，運價水準重新回到 1000美元 /TEU關卡，但離今年紐澳航線的最高點尚有差距。 9月 3日，上海航運交易所發佈的上海出口至紐澳基本港市場運價（海運及海運附加費）為 1028美元 /TEU，較前週漲幅超過 20％。