中華日報航運電子報 /99.7.23 記者李錫銘／台北報導 原本穩定上揚的中國大陸貨櫃船運市場，近期受到中共出口退稅政策影響，貨櫃運價調漲有所鬆動，但基本面仍傾向於上漲，只是漲幅大小差異而已，貨量變化則要到下（八）個月過後的才能顯現，但不至出現上一波市場低迷情況。 市場消息說，大陸市場隨著部分商品出口退稅於本（七）月 15日取消，貨櫃運價格最近呈現微妙變化，部分船公司已經出現運價已經有所鬆動，或面臨漲不起來的態勢。 業界認為，出口退稅對於貨櫃船運市場的影響最早將在八月顯現，自從出口退稅的政策 15日實施以來，市場開始走弱。按照以往經驗，船公司會在本月增加運價和旺季附加費，但本來計劃徵收的公司大多沒有成行，究其原因還是在於市場，一方面是受到出口退稅政策調整的影響，另一方面運價也處在較高價位。 以歐洲線來看，本月運價並未調整，主要是受限同業投放閒置運能較多，所以運價上漲的動力不足，但幾家船公司還是有推漲價的打算，只是與目前退稅政策調整的時機重合，更多公司還在觀望、尋找機會。在進入第三季旺季後，運價還是會上漲，只不過是漲多漲少的問題。與此同時，美國線方面已如期上漲，在本月一日增加 400美元 /大櫃的基礎上， 八月一日還計劃進行第二次增加旺季附加費，幅度仍為400美金每大櫃。 值得觀察的是，如今各航線還在不斷補充運能，以歐洲線為例，目前的運價水準獲利豐厚，屆時即使市場需求不足以支援運價繼續上漲，也具備一定的下跌空間，但不至回復到二００八 /０九年市場低迷期的市場艱困狀態。