中華日報航運電子報 /99.7.7 記者李錫銘／台北報導 所謂風水輪流轉，貨櫃船運市場入夏運價開始飆漲，而近年來大發利市的國際散裝船運市場經歷了上（六）月份大跌，本（七）月開盤仍走跌勢，截至本週一（五日）波羅的海綜合運價指數（ＢＤＩ）由上月初的四千點高峰、六月底的兩千四百點，以迄兩天之內跌破兩千三百點持續下探至 2216點，散裝船運價指數一個月來跌跌不休，同時創下今年以來的最低水準。 市場分析說，巴拿馬型船市場需求進一步萎縮，運能過剩嚴重，並導致運價持續下跌。大西洋市場貨盤很少，船齡較大的船舶很難找到貨物承運，再加上美灣糧食運輸旺季接近尾聲，運能過剩壓力突顯，致使巴拿馬型船舶租金費率一路下滑。 海岬型船市場行情由於貨盤漸少，反彈態勢並沒能維持，但運價指數萎縮幅度已呈縮小。據指出，中共當局加強對房地產的調控，市場中鋼材需求減弱，進入第三季鐵礦石談判愈發撲朔迷離，礦山也開始惜售以期推高礦價，致使進口鐵礦石市場疲軟成交稀少，價格小幅走低。但在經歷了六月份大幅下跌之後，目前海岬型市場相對其他船型市場平穩，甚至在 25日 BCI指數反彈 22點，似乎有觸底的希望。