中華日報航運電子報 /99.5.24 記者李錫銘／台北報導 本（五）月上旬好不容易恢復常軌的海岬型船運市場，中、下旬終因全球鋼材下跌需求回落，波羅的海﹁海岬型﹂運價指數（ＢＣＩ）再度低於﹁巴拿型﹂指數（ＢＰＩ），但整體行情還不算太差。 市場報告指出，儘管波羅的海乾散貨綜合運價指數（ＢＤＩ）未能衝破四千點大關，但本月 17日一度衝頂至 3922點創今年新高。上週四（廿日）ＢＤＩ運價指數報收於 3803點，較前週下降 111點，降幅為2.83％。 行情一路上揚的巴拿馬型船市場屢創新高，週四ＢＰＩ運價指數報收於 4622點，較前週仍大漲349點，升幅為 8.19％。 原本一路上揚的海岬型船市場上週呈現回跌，週四波羅的海海岬型船運價指數報收於 4192點，較前週下降 669點，降幅高達 13.76％。據分析，由於全球鋼材價格下跌，中國大陸主要鋼鐵企業對後市憂慮，進而減少進口礦採購，以消費庫存為主；同時大陸主要港口鐵礦石庫存連續五週增加至 6961萬噸，逼近今年最高水準。這些利空因素影響下，上週大陸進口鐵礦石市場成交低迷。市場成交記錄較前週明顯減少，巴西至大陸航線需求開始回落，日租金未能在五萬美元站穩；澳洲至大陸航線需求相對穩定，但租金亦開始緩慢下滑。