20100414 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 航運業遭逢金融海嘯，過去十五個月，亞洲航商藉由拆解和出售老舊貨船進行大幅縮減貨櫃船運力。根據法國海運諮詢公司 AXS-Alphaliner 日前發表統計報告，亞洲七家主要輪船公司總計拆解和出售約二十八 ‧ 二萬 TEU 運力的船舶，亞洲貨櫃輪船業流失運力相對較少由新船和租船補充。 該份報告分析指出，亞洲貨櫃輪船業流失的運力相對較少由新船和租船補充。在七家亞洲主要輪船公司取消二十八 ‧ 二萬 TEU 運力船舶當中，被送往拆解船舶有十五 ‧ 五萬 TEU ，在二手市場出售船舶有十二‧ 七萬 TEU 。 在經濟危機的影響下，日本三大航運公司藉機調整長期營運方針，減輕貨櫃輪業務比重，最終導致三大公司自一九七 ○ 年代以來，首次全數跌出全球十大輪船公司排名之外。 商船三井縮減貨櫃輪業務快速且徹底，根據統計在過去十五個月已捨棄十五艘貨櫃船，折算運力四 ‧ 四五萬 TEU ，相當於旗下四分之一的貨櫃船配載量，而且是市場上其中一批船齡較小二手船。日本郵船和川崎汽船在過去數月內也已出售九艘貨櫃船，該批船多是在一九九七年至二 ○○ 二年下水，運力介乎五五 ○○TEU 至六一五 ○TEU 。 韓進海運則在韓國資產管理公司的協助下，去年六月一舉出售十三艘貨櫃船，每艘運力介乎四 ○○○TEU至五三 ○○TEU ，相當於旗下貨櫃船隊近四成運力。