中華日報航運電子報 /98.12.22
記者李錫銘／台北報導

距離明（二０一０）年跨年只有不到十天的時間，國際散裝船運市場趨淡，截至今年中旬行情續走跌勢，波羅的海綜合運價指數（ BDI）由上旬的四千點下探三千點。

數據指出，由於大宗貿易暫時受挫，導致上週行情繼續下調，截至上週末（十八日） BDI由前一週的三千五百點再降為 3258點，其中巴拿馬型船市場暫時受挫，週五波羅的海巴拿馬型船運價指數 (BPI)跌至 3448點，海岬型指數（ BCI）亦由本（十二）月初的超過六千點滑落為 4566點。

市場分析說，隨著年關歲末特別是耶誕節的逐步臨近，持有十二月底和明年一月初貨盤的部分租家，為等待行情進一步下調而採取觀望態度，並暫時中止租船業務，導致上週大西洋地區現貨市場行情繼續下調。消息指出，目前市場積聚了大量在明年一月上旬正等待裝船的美灣運往遠東的穀物貨盤，若這些貨盤的租船需求在本週有所釋放，將推動巴拿馬型船市場止跌回升。此外，來自美國東海岸的煤炭貨盤，以及南美東海岸至東南亞的穀物貨盤租船需求，正呈現蓄勢待發跡象。這些利多因素的積聚效應，將催動行情在本週再度反彈。

海岬型船市場方面，本月份以來，除了預計有 1010萬載重噸新造船運能進入海岬型船營運市場外，由於去（二００八）年簽署的 VLCC改裝成的超大型礦砂船也面臨交付高潮，對本月海岬型船市場行情的震盪下調效應也相當明顯。而巴西外貿部稱，近期巴西鐵礦石出口環比降幅高達 10％以上，導致全球鐵礦石平均海運運距顯著下降，也是造成近期海岬型船市場行情大幅下調的重要原因。