中華日報航運電子報 /101.6.20 記者李錫銘／台北報導 上海航運交易所市場週報分析認為，歐債危機持續，歐洲 /地中海航線船噸過剩問題加劇，船公司推動運價上漲的決心是唯一的動能。 上海航交所報告指出，歐洲航線上週運輸需求持續下滑，旺季特徵未有顯現，船舶平均艙位利用率小幅下滑到 80％左右，運價下跌。截至本 (六 )月 15日，上海航交所發佈的上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價 (海運及海運附加費 )分別為 1587美元 /TEU、 1720美元 /TEU，較前週分別下跌 2.9%與3.5%。 市場對計劃自下 (七 )月一日起開徵的旺季附加費表示悲觀，一方面歐地區域貿易形勢惡化，出口需求持續下滑。 CTS數據顯示，四月份亞洲到地中海西岸櫃比去年同月下滑一成，地東、黑海地區櫃量也出現下滑趨勢；另一方面 ,運能控制放鬆 ,大船陸續交付。據統計，四月新船下水量為 125,709TEU，其中一萬三千 TEU以上的超大型貨櫃船佔交付量的八成。 因此在雙重因素的影響下，供需失衡將嚴重惡化，航商的推漲決心將成為運價上漲的唯一動能。