中華日報航運電子報 /100.5.9 記者陳瓊如／台北報導 對於今年航運市場長榮集團 副總裁謝志堅表審慎樂觀，謝志堅指出，主要是因太平洋及遠歐航線裝載率有八、九成，今年貨量比去年多，加上今年下半年新增運能不會比上半年多，及五月進入旺季，在美國線方面洽簽合約加價方面，客戶也同意，而歐洲線方面雖沒長約，主要取決於船公司與客戶的判斷行為，但希望航商是以獲利率而非以市占率為最高目標。 謝志堅也談到，油價如果不再上升而能維持在合理價位，第二、三季市況不錯，貨櫃船公司應有不錯的表現，對於該集團造船計劃方面，主要是造價，目前價格還在談，可能還要兩、三個月後才會確定。至於航空方面，謝志堅強調，在兩岸航線的加持下，旅客增加，如果兩岸航線能再增班，將對市場將有正面助益。 陽明海運 總經理何樹生表示，今年全球貨量成長百分之八到百分之九，艙位供給約百分之七到百分之八，因此貨量是超過運力供給，不過仍需注意停航船的復航狀況，而目前油價從高檔下來，以目前油的成本約占航商經營成本百分之三十為例，以該公司情況是船用油每跌十元，約可節省六億台幣。 何樹生也提到，目前該公司美國航線有增加艙位，包括美東航線升級及四月底增闢遠東到美國西北岸航線，目前美國市場約占該公司營運百的百分之三成五、歐洲線約占三成，亞洲線也約三成，若以營收來看，美國線營收約占四成五、歐洲線約占三成五到四成，目前航線開闢方面，則正在進行新興市場的規劃。