中華日報航運電子報 /99.9.17 記者李錫銘／台北報導 明（二０一一）年各航線貨櫃運輸業務走向尚不明朗，克拉克森分析認為，今年貨櫃運輸需求超過供給，年底全球貨櫃運量將回復到金融危機之前的二００八年市場水準。 航運研究機構克拉克森預計，今年亞歐線與泛太平洋航線的貨櫃貿易量將分別增長 15%、 12%，亦即集裝箱運輸需求將超過供給。 據表示，二０一０年的貨櫃運輸需求將增加 11.1%，而運能成長則為 9%。去年需求量增長自上世紀50年代中期貨櫃化興起以來首次錄得收縮，到今年底將回到０八年底的水準，去年全球貨櫃貿易量為1.24億 TEU。 不過現在有一個很大的問題，就是運價今後將何去何從，需求方面的不利因素包括美國的失業率居高不下、歐洲債務危機存在潛在擴散風險以及亞洲各國的經濟減速。據指出，繼六月運價達到頂峰，其後雖有數次再次回到危機前水準，但現在運價已有數月匍匐不動。 今年全球貨櫃船隊預計將新增 140萬 TEU運能，明年還將有 110萬 TEU投入。 去年運能共增加了 110萬 TEU，增速為 6%，遠低於之前兩位數的預期。在原定於今年交付的新船中約有 30%將延遲交付或撤單，去年的這一比例更高達 45%。目前的手持訂單規模約現有船隊規模的 28%。 市場供需漸近平衡，過去十八個月的高拆船水準功不可沒，在此期間，被送往中國大陸和印度次大陸地區拆除的貨櫃船越來越大， 2010年迄今已有 11萬 TEU運能遭拆解。 另據克拉克森的統計，二００八年 10月至今年一月期間，共有超過 340艘貨櫃船從亞歐、泛太平洋及跨大西洋等主幹航線上撤出，亦有 198艘船被投入到這些航線，需求已超過供給，特別是在亞歐線上。