中華日報航運電子報 /99.5.29 記者李錫銘／台北報導 上海港貨櫃碼頭邁向綠色港口，採行 RTG供電方式改造。 上海港務集團表示，節能減排已經成為各行各業的共識，在不影響效率的同時，如何更綠色、更環保，對於在中國大陸沿江沿海貨櫃港口而言，更應該緊急行動起來。港口是空氣污染源，已普遍成為港口重大裝備的輪胎式龍門起重機（ RTG）依賴自身配置的柴油發電機組所提供的電源進行工作，對港口環境形成污染，碼頭上每天大量船舶靠港，船上柴油發動機對港口城市污染也非常嚴重。 有鑑於此，作為中國大陸第一大港的上海，上港集團開展了一系列節能減排創新，其中包括 RTG供電方式的改造。 RTG自身配置的柴油發電機組使用會對港口形成污染，其供電方式的改造即成為重點，至於改造方式，該集團說明如下： 方式一：油改電 RTG-這種方式主要是摒棄 RTG的柴油發電機組，進行﹁油改電﹂，使用高架滑觸線供電方式。採用這一方式的場地供電系統，是由五座自立鐵塔、四根承重索、懸掛固定架及五根滑觸線組成一個整體結構體系。此一方式節能減排的效果顯著，至今上港集團旗下的振東公司、滬東公司、明東公司已推廣應用，完成了 18條線，共 123台 RTG改造完畢，投入使用。至今節約能源折合標準煤10902噸，減少 CO2排放 22895噸。 方式二： 混合動力 RTG-上海港貨櫃碼頭分佈在外高橋港區和洋山港區，由於洋山港區採用市電不便，因此混合動力 RTG成為最佳選擇。混合動力 RTG就是將起重機下放物體釋放的能量收集起來，轉化為電力，然後在需要時重新提供給起重機，再生能量採用超級電容進行存儲。根據洋山港區的統計資料，混合動力 RTG平均節油率達到 30%以上，節能效果顯著，尤其是其對周邊環境影響的幾個指標如雜訊、排放等得到了大大改善。經過現場測試，發動機廢棄物（黑煙）排放明顯下降，雜訊也下降了 25分貝。柴油發電機的啟動時間明顯縮短，有效地提高運作效率。綜合考慮發動機差價、電容價格與使用壽命等成本因素，此種節能技術的改造，更適用於新購設備，為此，在洋山三期碼頭配置了混合動力 RTG 71台，至今已節約能源折合標準煤 4592噸，減少 CO2排放 9645噸。