中華日報航運電子報 /99.5.12 記者李錫銘／台北報導 國際散裝船運市場經過了五月首週市場回升，波羅的海巴拿馬型 (BDI)與海岬型運價指數 (BCI)雙雙重登四千點，本週一 (十日 )BCI甚至攻上了今年以來的最高峰 4551點，同時回復 BCI數值大於 BPI的市場常軌。 數據指出，國際散裝船運市場在今年二月底開始出現 BPI數值高於 BCI不合理現象， BCI一直到四月中旬處於低檔盤整，四月底終見回升行情，上週恰逢中、日、韓三國的五月黃金週長假以及 5月 3日的英國銀行節休市，導致行情下調，其後隨著租家重返市場，推動行情大幅上揚。截至本週一合運價指數(BDI)由四月初的低於三千點升至 3707點， BPI與 BCI分別升達 4096與 4551常軌。 市場分析說，租家節後重返市場，催動更多的租船需求湧入市場，包括來自亞洲地區的煤炭需求和從美灣進口的穀物租船需求，以及投機熱錢在短期期租市場的推波助瀾，推動巴拿馬型船海運費率震盪上揚。此外，海岬型船在全球部分港口的船舶擁堵，導致部分船貨分流至巴拿馬型船市場，使大西洋地區往返航程的租金水準升勢更為明顯。據海事諮詢機構 CRC表示，海岬型船和巴拿馬型船的租金差距率常規水準應在 1.7至 2.3區間。 海岬型船市場在經歷了前週空前的暴漲行情後，由於來自中國和日本的租家因歡度五月黃金周假日而缺席海岬型船市場，導致上週前半週行情震盪下調。其後隨著租家和投機熱錢強勢介入，推動行情大幅上揚。 市場消息指出，儘管海岬型新造船進入營運市場的壓力猶存，但隨著六月份海岬型船貨盤的強勁爆發，特別是印度從六月份將進入歷時三個月的傳統雨季，這一發展事態將導致鐵礦石貿易商加大從巴西和澳洲鐵礦石進口力度，並由此激發海岬型船市場行情將再度爆發。目前大西洋地區的海岬型船運能供應已進一步趨緊，隨著租船合約逐步締結，預計行情將再度逆勢上揚。