中華日報航運電子報 /99.2.4 記者陳瓊如／台北報導 考量到全球經濟低迷，法國 利哈佛港除宣布凍結 2010年商港服務費（ port due）的調漲，另外所有碼頭其它的相關收費也維持不便，其中，利哈佛港的領航費（ pilotage）在歐洲已經是最便宜的，經營公司也同意在全球經濟尚未復甦之前，今年不會調漲領港費用，利哈佛港為了刺激港口的貨量增長，2010年，將提供開闢新航線連結利哈佛港和新港口的航商一年折扣費率。 另外，為了增加轉運貨量，提供近海轉運支線特別折扣達 70%，近海航線貨櫃船最大可至 44.000 m3（約 1500 / 1600 Teus)，透過新的優惠費率政策，利哈佛港希望能吸引更多的商機，而今年利哈佛港港口作業全面私人化也將促進新商機的發展。 另一方面，利哈佛港大規模的碼頭投資計劃仍在進行中，包括了升級現有的貨櫃碼頭以接納超大型貨櫃船，完成新貨櫃碼頭 Port 2000的二期工程，同時利哈佛港將發展先進的複合式碼頭，以完善港口進出歐洲內陸的連結系統的多樣化和流暢性，讓貨物能快速進出碼頭，分撥到歐洲市場。利哈佛港所有的投資計劃都符合 Grenelle環境政策 (Grenelle Environmental forum)。 ２００９年，像所有其它港口一樣，全球經濟危機在利哈佛港也留下了痕跡，相較於 2００８年，利哈佛港去年的貨物吞吐量，預估下滑 8．５％，約７ ,４００萬噸（含船舶用品和燃料）。其中貨櫃貿易量約２２ 0萬 TEU（ 2,200萬噸），減少了１０％。相較於其它西北歐港口，利哈佛港在這波經融海嘯中呈現了較佳的抵抗力。 2009年，利哈佛港仍維持法國第一大貨櫃貿易港的地位，這要感謝她的客戶即使在混亂的經融環境中依然全力的支持，法國市場在 2009年維持穩定良好的消費能力也是讓利哈佛港保有法國第一大貨櫃港的主要原因。利哈佛港的新貨櫃碼頭 Port 2000，其中已投入營運 4座碼頭舶位處理了約 110萬 TEU的貨量，使用率已達 80%。 Port 2000第二期六座碼頭舶位將在 2009至 2010年間移交給碼頭經營者，將再大幅提昇利哈佛港的貨櫃碼頭設施。 貨櫃轉運在 2009年的歐洲市場，競爭的特別激烈，利哈佛港去年的貨櫃轉運量仍相當穩定成長，這是由於利哈佛港的地理位置讓她成為西北歐市場絕佳的轉運門戶，愈來愈多的航商投入經營利哈佛港的轉運支線服務，也是她發展轉運貿易的優勢之一，包括了港口和其它的工作人員也將在 2010年致力於轉運業務的發展。 2009年，另一項令人滿意的結果，就是利哈佛港的塞納河貨櫃運輸量仍成長了 10%，利哈佛港、盧昂港（ Rouen）和大巴黎港口將在 2010年致力維持這樣的成長量。為了獲得更多的商機，增加市場佔有率，利哈佛港將盡力發揮她的地理優勢，成為大巴黎消費者市場（歐洲最大的人口聚集地）的配貨門戶以及歐洲重要的物流中心之一。