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報導日期: 2021/08/17 

報導媒體: MoneyDJ 劉莞青

台驊看好物流需求續強，下半年營運樂觀看

台驊投控(2636)今(17)日舉辦年度股東會，會中通過去年度營運報告、盈餘分配案以及增選一席董事，由大聯大(3702)取得該席次，法人董事代表人為陳國源。針對今年營運展望上，台驊董事長顏益財看好在歐美各國解封後，全球物流需求仍將強勁，且海、空、鐵路、陸運等各類運輸運能供給仍然吃緊，運價表現仍看高檔，下半年營運續看樂觀。

展望海運業務，顏益財指出，由於Delta變種病毒全球快速蔓延，造成港口、內陸運輸壅塞，全球航運物流供給持續惡化，船舶周轉率、準班率均持續探低，目前業界評估運能供給四缺(缺櫃、缺艙、缺工、缺車)情況恐將延續至年底。

而歐美零售業、製造業庫存指數卻仍在歷史新低水準，在運能減少、需求強勁的帶動下，整體海運運費仍維持逐月上揚態勢，以上海航交所指數來看，8月13日已經來到4,281.53點，第三季以來已經上漲約9.6%。

空運方面，顏益財則評估目前全球航空運能供給持續吃緊，近期海轉空貨量又逐漸增加，加上電子產品出貨穩定成長、終端庫存仍在低水位，帶動空運運價維持在高檔水準，顏益財亦看好未來國際空運需求仍會持續熱絡。

同受海運轉單業務帶動的還有中歐/中俄鐵路，雖然鐵路運價與海運相當，但運輸時間較短，台驊因為已經提早布局相關業務，已掌握穩定貨源以及長期艙位合約，今年相關業務成長可期。

整體而言，顏益財看好在歐美各國解封後，全球物流需求仍將強勁，且海、空、鐵路、陸運等各類運輸運能供給仍然吃緊，運價表現仍看高檔，下半年營運續看樂觀。

台驊今年上半年營運三率三升，合併營收137.67億元、透過業務集中優質客戶等業務調整措施，也帶動台驊毛利率突破20%，稅後淨利來到20.98億元、EPS 16.62元，年增 907%。至於在策略性投資貢獻上，台驊表示至今年上半年來看，相關航運股持股累積認列其他綜合損益(OCI)餘額達22.6億元，貢獻台驊每股淨值超過18元，至今年6月底台驊公司淨值已經來到每股61元。

報導日期:2021/08/17

報導媒體:財訊快報／記者劉居全

供需短期無解，顏益財稱運價維持高檔是常態，一張不賣論調不變

台驊投控(2636)今(17)日舉行股東會，每股配發3.2元現金股利，台驊董事長顏益財表示，看好海運市場，供需短期無法解決，運價維持高檔是常態，針對「一張不賣，奇蹟自來，反向加碼，綿延不絕」的論調維持不變。 顏益財進一步表示，此時雖然航運股漲多修正，許多人現在對產業前景同樣有所疑慮，但疫情引發供應鏈完全失衡，就目前大環境背景，全球缺櫃缺工等四缺問題，短期內根本都無法解決，所以還是抱持相同看法。

顏益財表示，本來先前預期第三季產業供需會稍微放緩，情況會稍微改善，但目前看起來是不會，短時間不會有所改善，可能會延續一年甚至兩年時間。

就供需關係來看，顏益財認為，短期間內都沒有辦法解決，相信運費短期內會一直維持在高檔，就算有小幅度下修，但對航商來說，營收利潤也不會因為運費稍微回跌就會反轉，供給逐步恢復反而是好的，這個行業至少還可看1年或1年半。

此次台驊投控新增一席董事，由大聯大投控（3702）代表陳國源進入台驊董事會，顏益財指出，將與全球最大電子零件通路商大聯大積極展開業務合作，憑藉大聯大在半導體供應鏈所扮演的關鍵重要角色，以及台驊控股在物流供應鏈的完整佈局，在未來縮短物流供應鏈的趨勢浪潮下，協同發展“倉儲代工”（Laas），亦即將產業上中下游供應商三合一，運用智慧合儲管理系統，建立共同倉儲生態圈，進一步將資訊流、物流整合成共同平台，提供雙方客戶及供應商更高附加值服務。

顏益財指出，大聯大1年物流支出逾30億元，其中中國、香港物流估占70%，台灣物流估占15%。兩大集團合作第一步，由台驊承攬大聯大集團中港台海空運貨攬與報關等業務。

顏益財表示，今年經過疫情的挑戰和影響，部份缺乏資金及人才、規模小體質不佳的貨代及物流公司面臨倒閉，恐將退出市場，台驊將籌備充分銀彈，危機入市、擴大市占，再創新猷。台驊成立控股公司後，陸續併購台灣空運、聯宇達方、賽澳遞物流等，8月初宣布併購1家物流公司特易行通運。

此外針對日前外資對於長榮目標價高低相差逾百元，顏益財認為，這些報告參考看看就好，真正在行業內，就是很單純，看供需而已，這一兩年，就是供給不足以應付需求。