20100114 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 航商為降低營運成本，經營航線實施降低航速措施已逐漸成慣例，日前又有三條國際航線加入降速運營行列。新世界聯盟的亞洲／歐洲航線（ AEX ）、 CKYH 聯盟的亞洲／北歐四號航線和大連盟的太平洋SSX 航線運力減速後，航線航行周期都各自增加一周時間。 其中，新世界聯盟的歐亞航線將由現代商船增加投入一艘六八 ○○TEU 運力，大連盟的太平洋航線將由東方海外增加投入一艘五七六二 TEU 運力。而 CKYH 聯盟的亞洲／北歐四號航線目前尚未確定增加運力的具體計畫。 隨著油價上漲，於是航商重新放慢腳步，減少耗用燃料。海運專家分析指出，就長遠而言，以十四節航速行駛遠洋航線的貨輪將較二十六節航速的貨輪更有競爭力，在運費過低和大量貨櫃船閒置的情況下，降低航速有助船東善用本身資源，提高航速則必定帶來無謂損失。 從去年六月起至目前，全球共有四十一條遠洋航線加入減速運營行列。航速從原來的二十節調降，大約控制在十四節左右，除了貨櫃航商採取該項措施，目前汽車運輸船運營商也開始採取降低航速的行動。