20121019 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 海運市場運能過剩，運價波動，有業者呼籲控制運能，避免海運市場惡性競爭。 據統計，二 ○ 一一年，全球各大海運公司造船量大增，今年交付船舶達一四 ○ 萬 TEU ，而且多是七○○○TEU 以上大船。今至明年，船舶過剩比例在六至一 ○ ％間，而這一趨勢在短期內難以舒緩。 近期，航商又有實際行動調控運力，龍頭 Mearsk 為控制住航線上運能供給總量，實施縮減亞－歐線運能措施，據以對運價構成相應支撐。但身為世界航運巨頭乃至市場風向標，馬士基航運接二連三戰略調整無疑凸顯了整個航運市場焦慮情緒。 儘管船公司紛紛採取較大幅度運力縮減，包括併航、停航等，運力收縮幅度恐仍不及貨量降幅，航運市場整體供大於求狀況仍將持續，為運價提升帶來一定難度。 船運公司之間應加強合作，減少運能，共同制訂造船計畫，保證運力平衡。因此，有業者提建議，船運公司必須從服務品質上下功夫，提升物流鏈的核心價值，實現整個海運鏈共贏。而不是過度依賴於投資造船和擴大航線密度。