中華日報航運電子報 /101.10.16 記者李錫銘／台北報導 目前歐洲市場仍不穩定，運價水準亦僅接近損益平衡，該航線貨櫃船公司計劃在下 (十一 )月份再推運價調漲。 上海航運交易所市場週報指出，歐洲 /地中海航線上週貨量繼續下滑，一方面是歐債危機陰影始終籠罩著歐元區的經濟復甦，九月歐元區與歐盟消費者信心指數雙雙下跌，該航線貨量缺乏實質性增長動力；另一方面，中國大陸﹁十一﹂長假期間國內生產企業庫存商品已基本出清，鑒於歐洲航線出口貨物生產週期相對較長，節後第一批適櫃貨多數仍處於生產階段，導致上週運輸需求大幅收縮。儘管船公司採取較大幅度的運能縮減措施，併班、停航等舉措頻頻實施，但運能收縮幅度不及貨量降幅，供過於求的情況較節前愈發突顯。 以大陸市場來看，華東地區貨量恢復尚可，船舶平均艙位利用率保持在 80％左右水平；華南地區工廠節後復工率與貨量增長不及華東，船舶平均艙位利用率約為 75％；華北地區裝載率則僅在七成左右。市場運價延續上月以來的每週 50美元 /TEU左右的下跌幅度，部分航次最低運價已跌破 1000美元 /TEU。 截至本 (十 )月 12日上海航運交易所發佈的中國出口至歐洲、地中海航線運價指數分別為 1500.55點、 1528.70點，分別較前週下跌百分之五與百分之五點三。 據稱，今歐洲航線傳統旺季運輸需求始終不振，運價水準呈現持續下跌態勢，至上週運價已較七月初累計下跌約 600美元 /TEU。鑒於目前的運價水平逼近盈虧平衡點，部分航次甚至出現虧損經營，船公司計劃在十一月上旬再次調漲市場運價，幅度在 500美元 /TEU左右。