中華日報航運電子報 /100.12.16 記者李錫銘／台北報導 航運專業機構克拉克森大幅調降今年泛太平洋航線貨櫃量成長預測。 已屆年底，泛太平洋航線迄無更佳表現，據倫敦克拉克森諮詢機構發布降低對今年海運貨櫃量成長預測，據稱增幅最小的將是亞洲至美國的泛太平洋線。克拉克森公佈貨櫃情報季刊預計該航線貨量僅微增百分之一點五，低於早前預測的百分之六點一，   全球海運貨櫃量則增百分之八點三，而非先前預測的百分之九。 分析指出，新興經濟體如拉丁美洲地區出口量成長彌補了歐美航線貨量放緩。資料表明，由於亞洲至歐美的船運貨量減少 15%，貨櫃化貿易在二００九年只上升百分之九，是五十年以來的首次下滑。 去（二０一０）年通過亞洲至歐美航線運輸貨櫃量增加了百分之十五，全球貨櫃量回升百分之十三，亞洲至美國特別是美西港口櫃量升 15%。季刊稱，儘管由於受到北美和歐洲經濟復甦放緩影響，消費者購買意願不高，但歐洲進口在一定程度上受到東歐經濟強勢增長的庇護。 季報指出，今年亞歐線貨量將上升 5.3%，較之前預測的 6.4%為低。 全球六條主要幹線的貨櫃運輸佔全球貿易量的百分之卅，估計今年將達 1.51億 TEU。根據估計，全球貨櫃運輸的上升幅度，明年將繼續保持在 8.4%水準。 該報告指出，大型新船交付後為主要的貿易航線服務，逐漸取代小型船隻在航線上的使用，這是被稱為﹁升級﹂的行業慣例。額外的運能將對租船費用和運費產生進一步影響。統計顯示，預訂在今年前三季交付的新船中，有將近 27%的船隻未能按時交付，有助於控制船隊的增長和平衡供求關係。 記者李錫銘／台北報導 據美國方面所作貨櫃市場預測，美國明 (二０一二 )年進口櫃量恢復走緩。 分析指出，由於經濟復甦程度緩慢不前，明年美國進口櫃量增長率將由先前預估的 4.7%降至 2.8%，明年美國進口櫃量的增長率預計仍會高出今年的 2.2%增長點。自二００九年進口櫃暴跌 15%之後，過去三年的經濟緊縮狀況因此宣告結束。 消息指出，估計今年美國進口櫃總量為 1690萬 TEU，明年則有望達 1740萬 TEU，當前美國失業率仍然居高不下，現房銷售也不理想，這都是導致進口櫃量受影響的因素。