20110504 台灣新生報航運版 【中央社台北三日電】 大陸高鐵的快速發展正影響民航市場，包括武漢往返南昌的班機在營運僅五個月之後停飛，成為最短命航線，「空鐵之爭」愈益明顯。 香港文匯報報導，大陸發展高鐵搶佔航空市場的效應已全面顯現，武漢是受衝擊最大的城市。因為以武漢為圓心，一千公里半徑涵蓋了大陸各主要大城市，而這一距離正是高鐵「擁有市場話語權的距離。」 二 ○ 一一年三月，中國民航總局發佈二 ○ 一 ○ 年全大陸機場客流吞吐量排行中，武漢天河機場從第十二位跌落到第十四位，失去中部老大的寶座。同時，在大陸前二十大機場裡，武漢天河機場去年的客流量成長幅度倒數第一，僅為百分之三。 到了今年，情況更嚴重。春運期間，武漢天河機場發送旅客比去年同期下降百分之八點五二，為二十三年來首次下滑。今年一至二月全大陸主要機場旅客吞吐量，出現負成長的僅有武漢天河機場，其中旅客吞吐量和運輸架次分別下降百分之一點二、百分之七點九。 與此同時，武廣高鐵旅客平均上座率卻比去年同期成長百分之六十以上。 武漢天河機場統計，目前距離在六百公里以下航程班機，六、七成停飛，僅剩恩施線還在維持，運城、太原比較正常。而八百公里左右的廣州、上海旅客流失嚴重，僅東北、西北、西南的班機還可以正常保持客流。 東方航空武漢公司市場營銷部黨委書記張勝利披露，武漢到上海的動車組於二 ○○ 九年四月開通後，至二 ○ 一 ○ 年三月，東航在這條航線上的客流量下降百分之十九點四。