20110209 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 海盜越打越猖獗，這可能是尚未料到的，根據波羅的海航運理事會（ BIMCO ）理事長史卡列特日前在倫敦表示，基於索馬利亞海盜問題失控，假如各國政府無法有效保護船舶航行安全，航運業界有可能集體放棄印度洋航線，直接避開海盜，但將造成部分亞歐航線大幅延長，影響國際原油和商品貿易。 史卡列特指出，對於航運業界而言，目前狀況完全不能接受，索馬利亞海盜問題正升級至另一層次，並已經失去控制。他認為，除非政界人士更積極出面干預，保障海上運輸不再受海盜干擾，否則航運業界可能索性放棄行經印度洋，直接避開海盜，但對整個物流供應鏈帶來極大變化，使原油運輸路線延長，間接推高油價。 上述言論恰呼應國際海事組織（ IMO ）日前發表有關打擊海盜的呼籲，該組織日前發布對抗海盜行動新計劃，目的包括加強各國、各地區和各組織之間打擊海盜活動的協調和合作，推動各國海軍擴大範圍支持和合作，以打擊海盜活動，使被海盜劫持船隻上的船員盡早獲釋，以及對海盜猖獗地區國家提供援助，以提高該地區對抗海盜能力等。 索馬利亞海盜自二 ○○ 八年開始轉趨活躍，回顧過去三年，始終未有好轉跡象，活動猖獗的程度，似乎已超過國際社會打擊海盜活動的努力，對國際貿易構成明顯威脅。 據勞氏海運市場風險評估公司 ExclusiveAnalysis 報告指出，在一般情況下，船舶繞行不經過印度洋和蘇伊士運河，亞歐航線航程平均會多出十天時間。海盜問題造成印度洋航線保費成本大增，推動船東繞道的誘因正在進一步增加，更多船東放棄行經印度洋並非空穴來風。