中華日報航運電子報 /100.2.8 記者李錫銘／台北報導 國際散裝船運市場近兩個月一路走跌，截至上 (一 )月底甚至接近市場傳聞的波羅的海綜合運價指數(BDI)一千點底線，惟據市場分析認為， BDI出現超跌現象，目前廠商處於消化庫存狀態，因此一旦開始進行補貨， BDI指數有望超跌反彈。 市場報告指出，雖然由於散裝船市場整體運能過剩，加上受澳洲洪災等因素影響，煤炭海運量下降，反映國際乾散貨市場波動的運價指數 BDI暫時難以有好的表現。不過 BDI近期出現超跌現象已經接近底部。經驗表明，隨著鋼廠補庫存前的訂租活動增多， BDI通常可以走出反彈趨勢，但是由於船噸供需結構短期難以改變，貨運指數的超跌反彈只能帶來短期機會。 澳洲及巴西的洪水肆虐導致原本運能過剩的國際乾散貨運輸市場一跌再跌，農曆年前至上月卅一日運價水準創下自近兩年來的低點，近期韓國第二大散裝船公司﹁大韓海運﹂已因資金週轉出現問題，已向銀行宣佈破產保護，此一訊息重創處於市場低谷的國際乾散貨運輸市場，市場信心嚴重受創。 一月卅一日BDI直落至 11071點逼近 1000點關卡。