20110110 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 運力供需平衡是影響航運市場運費水準的關鍵因素，更是船公司盈利與否的關鍵之一，今年運力過剩仍是各大船公司隱憂。展望今年，根據德國交通信貸銀行報告指出，貨櫃船公司近年傾向將資金集中購買逾八千 TEU 大型貨櫃船，以提升航線的經濟效益，但該批大船隻能專注營運少數的高貨量航線，將使部分中型船舶不再營運主航線，使整體航線市場的船隊架構出現重要改變。 根據該報告，更多三千 TEU 至八千 TEU 中、小型貨櫃船需要另尋航線安置，否則運力過剩問題將會再次出現，繼而令運費下跌。並強調要抵銷大量超大型貨櫃船進入市場的負面影響，未來數年必須取得中等水準的海運需求增長，藉此刺激市場對中小型貨櫃船的需求。 貨櫃船低速營運措施已廣泛推行近兩年，該報告呼籲業界勿輕言放棄，同時要推遲新船交付。 二 ○ 一 ○ 年屬貨櫃海運市場好景一年，雖然期內仍有不少新船交付，但運力未有明顯出現過剩，而據Alpha-liner 統計，二十大貨櫃輪公司封存貨櫃船運力上週末僅佔總運力一 ‧ 一％，反映運力供需仍相當平衡。