20110517 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 比利時安特衛普為發展多式聯運運輸模式，開發「歐亞大陸橋」鐵路貨運運輸，日前已正式啟用，發揮本身作為歐洲物流中心優勢，使更多貨物集中到安特衛普，以鐵路出發前往中國。該港預期吸引來自西非、南美和北美貨源，並不會威脅到船公司，而是與航運業形成互補作用，甚至刺激更多海運需求。 「歐亞大陸橋」起點從比利時安特衛普至中國重慶，途經比利時、德國、波蘭、烏克蘭、俄羅斯和蒙古國，最終到中國四川，單趟約二十至二十五天，大幅縮減運輸時間，今後提供每日一班運輸服務。 該計畫自二 ○ 一 ○ 年開始，由安特衛普經濟發展局、安特衛普港務局和比利時海關共同參與策劃，有助縮短中國貨物赴歐運輸周期，並可與安特衛普港的多式聯運系統網絡緊密相連。 安特衛普為歐洲第二大貨運港口，二 ○ 一 ○ 年貨物吞吐量達一 ‧ 七八億噸，同時是歐洲第二大鐵路樞紐，每天共有二五 ○ 列貨運火車從當地出發。 除了增加中國西南內陸地區對歐貿易的運輸選擇，東南亞部分國家亦能從中受惠。 「歐亞大陸橋」南線於二 ○ 一 ○ 年開通，貨運服務經新疆阿拉山口、哈薩克斯坦至俄羅斯首都莫斯科。在今（二 ○ 一一）年三月，鐵路進一步經波蘭延伸至德國杜伊斯堡，目前則再延伸至安特衛普。