20101130 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 船公司為因應金融海嘯造成船舶閒置而陸續實施低速航行經營策略，法國航運諮詢機構 AXS-Alphaliner發表報告指出，低速航行策略已吸收全球貨櫃船大約四 ‧ 四％的運力，有助緩解運力過剩問題。 Alphaliner 指出，由於近期船用燃油價格已增為每噸五百美元，加上貨運淡季而使閒置船量增加。根據統計全球閒置貨櫃船運力已升至三十三 ‧ 六萬 TEU ，占總船隊運力二 ‧ 四％。 貨櫃海運貨運量今年起已顯著復甦，大部分船公司仍然維持低速航行政策，航線船隊船舶平均航速調降至十四至十六節，而且將該做法推廣至更多航線上。 據報告表示，低速航行已經吸收六十二 ‧ 五萬 TEU 剩餘運力，居全球貨櫃船運力四 ‧ 四％。假如船公司在更多航線進行超低速航行，最多可吸收九十萬至一百萬 TEU 運力，相當於總運力七％。 該報告以亞洲至北歐航線為例，二 ○○ 七年船公司施行低速航行之前，大部分公司航線服務航程約需八周，但在今年，則只有一條航線服務能在八周完成航程，七條需要九周，三條需要十一周，已有九十三％航線以低速航行的方式營運，換句話說該航線繼續實施低速航行即將接近飽和。 至於泛太平洋航線部分，該報告提及僅五 ○ ％亞洲至美西港口航線和七十六％亞洲至美東港口航線已實施低速航行，若全數泛太線都實施低速航行，將可再吸收十四萬 TEU 運力。