非凡新聞記者貝庭、張皓普

非凡新聞獨家專訪台驊董事長顏益財，對於2022年航運業，顏益財以「萬里無雲、登峰造極」做註解，相當看好市場，更透露現在是成立「物流產業基金」最好的時機，表示全球最大貨櫃船商馬士基，都在積極投入物流環節，目前將爭取海空運業加入，未來有望組成國家隊，拓展更多元發展。     

持續看好航運業，台驊董事長顏益財，這兩年替市場下的箴言，儼然成為市場指標，他更表示運價凍漲只是政治語言，真正的天花板根本還沒到。顏益財認為，從業界角度來看「運費凍漲」只是一個表態，因為從宣布運費凍漲以後，其實SCFI上海運價指數、綜合運價指數等都還在上漲。     

而目前美國洛杉磯外，有70多艘巨型貨櫃船等著進港，創下有史以來最高「塞船」紀錄，顏益財點出，在先求有艙位能上船的實質市場上，光附加費用，都有可能超過基本運費。就有法人預估，貨櫃三雄第三季將會率先交出亮眼成績單，其中長榮稅前盈餘有望超過900億元。     

台驊董事長顏益財說到，「個人從事這個行業已經超過40年，我從來沒有看過這麼好的一個光景，我想疫情過了以後，對於整個物流供應鏈環節的需求，可能重新定位會改變，我這一次的物流基金，目標是希望能打國家隊，有可能是投資，甚至去規劃未來可以做IPO的規劃，規模就會比現在的公司還要更大」。     

強調過去以壓低成本、降低庫存為主的物流鏈思維，正在改變，現在該思考的是如何讓貨物順利準確抵達目的地，並且全方位滿足顧客需求，正在籌備的「物流產業基金」，以航運業相關上下游為主要對象，規模至少數十億元，未來發展也更多元，包含建構一條龍服務打國家隊，不排除以私募基金形式掛牌上市。     

台驊董事長顏益財表示，經過這兩年的景氣，很多船公司、物流企業，財務相對比較健全、比較寬鬆，所以這些企業，對於做這方面整合的投資態度都相對積極。顏益財表示，「它們的看法，可以說是英雄所見略同」。     

至於成員會有誰，顏益財則表示，仍在籌備階段還不便透露，不過因應去年到近日，兩次現金增資、一次可轉債發行，共募得23.15億元，銀彈充足的情況下，預計最快今年底就會成立。     

台驊董事長顏益財指出，「像馬士基（航運），它其實在幾年前，就已經大力投資整個物流上下游的環境，花了很多錢去做併購、去做整合，未來馬士基是希望它未來在物流環節，能夠佔到它集團營收可能會過半。」     

強調全世界最大貨櫃船商，都將重心改放在物流業務，而看見未來趨勢 ，顏益財這次不只預言下註解，更要直接抓準潮流投入其中。    

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