中華日報航運電子報 /99.6.2 記者李錫銘／台北報導 進口鐵礦沙石一向是採用散裝船運方式，惟近期以來散裝船運價居高不下，貨主改以貨櫃裝運再度興起。 寧波港消息，近日一批將千五千噸重、貨值 23.4萬美元的伊朗粉礦，以貨櫃運輸方式抵達北侖港第二期碼頭，此係自去（二００九）年貨櫃進口鐵礦一度銷聲匿跡後再次出現在寧波口岸。 寧波市港航管理局表示，貨櫃一般裝運件雜貨或有包裝的散貨，很少用於裝運礦石一類散貨。以往進口鐵礦的運輸方式主要以散裝船運為主，但隨著國際進口鐵礦價格不斷攀升，散運價格一直居高不下，國內鐵礦進口公司為節約成本，開拓新的鐵礦貨源和運輸方式是不可避免的趨勢。 寧波口岸從二００八年初首現貨櫃進口鐵礦石以來，共進口鐵礦七批次，重量近一萬兩千噸、金額達百萬美元，但由於受國際金融危機影響，貨櫃進口鐵礦從去年起一度銷聲匿跡。 今年國際經濟形勢不斷好轉，鐵礦石價格和國際貨運價格雙雙上漲，隨著鐵礦運輸量的增加，進口貨櫃公司越來越多地開拓鐵礦櫃運業務，特別為批量少、時間緊的鐵礦石提供了便捷的運輸方式。 另一方面，泛太平洋航線與亞歐航線均存在著東西向貿易不平衡，班輪公司為避免在返回遠東時載運空櫃而歸，往往會提供具吸引力的報價，進口公司能以較低的運輸成本利用回空櫃裝運鐵礦；此外，貨櫃船的航速更快速，使得貨物的在途時間減少。目前伊朗、南非、巴基斯坦等國家鐵礦石開始採用貨櫃運輸，且逐漸呈現出量增面廣的態勢。