20100521 台灣新生報航運版 【記者黃雅羚／台北報導】 海運業在第一季漂亮業績出爐，終於宣告度過金融海嘯難關，市場前景逐漸看好，惟業界仍擔憂新船過早投入市場。根據倫敦海運研究機構最新報告指出，再次調低全球貨櫃船運力成長預測至六 ‧ 一％，反映新船進入市場的速度遠低於預期。報告仍提醒，整體海運市況仍然脆弱，船東不宜在此時趁低價造新船。 金融海嘯爆發後，貨櫃航線貨量和運費急劇下跌，眼見貨量未能消化龐大未交付新船，各地船東已停止繼續造船，新船造價亦因此跌近一半。但該研究機構指出，不少船廠近期已調升新船造價，主要由於貨量和運費均在改善，以及部分船東聲言要藉著低價時機，重啟訂造新船計劃。 去年新貨櫃船延付及撤單率平均達到四十五％。該機構估計，該比率在今年首季更高達六 ○ ％。首季共有二十四艘老舊貨櫃船送往拆船廠，折算運力約三 ‧ 八四萬 TEU ，加上船廠未再接獲貨櫃船訂單，進一步拖慢整體貨櫃船隊運力增長速度。 該研究最新預期，今年海貿量增加八 ‧ 八％，貨櫃船運力只會成長六 ‧ 一％，遠低於原先預期數字。 該機構提醒，延遲交付新船運力仍是穩定貨櫃海運市場狀況關鍵因素，儘管各條主要航線貨量出現反彈，新船運力增幅亦受限制，但基於閒置船比例仍屬偏高及整體貨櫃運量處於低水平，船東目前不宜訂購新船。