111年全球經濟受到疫情、戰爭、通膨三大要素影響，終端消費需求減弱，庫存堆積且去化速度緩慢，導致海空運價自高點回落。台驊投控合併營收達282.18億元，營業毛利為55.98億元，稅後淨利26.42億元，每股盈餘達18.03元，每股淨值為61.7元。

在海空運價反轉效應下，111年海運進出口及空運進出口業務收入分別為194.01億元及49.32億元，較去年同期下降29%及25%。而中國在歷經上半年受俄烏戰爭及嚴格封城影響經濟後，下半年開始對封控政策鬆綁，整體內需消費恢復正常而呈現大幅增長。加上中國政府加快推進西部陸海新通道高質量發展，提高中歐班列開行質量，及積極推動與一帶一路國家交流合作等，對歐亞各國貿易量逐漸暢旺，帶動中歐鐵路及內貿物流營收，分別較去年同期成長26%及129%。

　　台驊控股是國際型物流企業，以提供全球化海空鐵路整合式物流解決方案為主營業務。特別是新冠疫情及中美貿易戰後，改變全球供應鏈體系，物流產業崛起，呈現新興複合型態，物流企業如何結合資訊管理，實踐高效率服務，為其致勝關鍵的因素。本公司資訊系統透過電子數據交換（EDI）與客戶的系統無縫對接，實現快速、準確的數據交換。此外，貨況追蹤系統可以讓客戶隨時隨地追踪貨物位置和運輸進度，倉儲系統可與客戶的訂單系統對接，讓客戶即時掌握訂單到貨狀況與倉庫庫存管理。且擁有自行開發系統的能力，能夠迅速地配合客戶的客製化資訊需求。本公司將持續提升資訊技術和服務，以滿足客戶不斷變化的需求，並實現更好的業務成果。

2023年度展望

　　上半年度整體物流市場受到中美經濟角力及通膨尚未緩解下壓抑消費需求，造成庫存積壓，前景仍不明朗。但在中國全面解封重啟龐大內需消費市場，且宣示將GDP增長目標定為5%，都有助於全球產業供應鏈的復甦。歐美各國政府在以升息打擊通膨效應下，企業庫存也逐步下降，進一步帶動全球經濟在下半年重返成長軌道並提升國際運輸需求。

　　供給端方面，首先要關注的就是新年度開始的美國線新合約運價，將會決定航運市場下半年營運走向。另外市場最擔心運力過剩問題，雖然面臨新船增加交付的衝擊，但受限於全球節能減碳新規範將舊船淘汰，抑或退租船舶，抵銷部分運力供給增加壓力，估計運價下行幅度有限，加上美國港口工人罷工問題及境內運輸環境仍未改善，旺季時仍會造成擁塞，運價預計在第三季度有反彈契機。市場供需關係的良性循環，全年度業績將呈現先蹲後跳。

因此全球海運市場總體呈向好的趨勢，但國際運力依然相對緊缺，運價整體預計將維持高位。與2021年連續拉漲的行情不同，2022年市場將以高位震盪為主，這一現象在2022年下半年會有所好轉，到2023年運價將隨著市場全面復甦，運效提升，供需將逐步達到平衡。

台驊控股近來受惠於產業趨勢向上獲利良好，財務結構穩健，有充沛的資金將朝向以下策略發展：

1.在本業上多元發展，整合海空鐵國際運輸，並輔以倉儲運輸及供應鏈金融等整合型物流服務，爭取全球供應鏈重組契機及中國龐大的內需消費市場商機。
2.投資布局部分，首先著重於策略投資，在本業領域中持續以規模經濟為目標做強做大。透過台北及上海雙營運總部模式，以併購或合資方式布局印度、東南亞等在全球化分工商機下的潛力市場。
3.財務投資部分，朝物流本業及上下游相關產業多元投資，產業包括海運/空運、貨代及航太等相關優質公司。在投資組合中，因為持股成本低，且多為高殖利率型股票，長期持有其股利收入可提高每股盈餘，或是享有出售後的資本利得收入，有助於未來發放現金股利之需。



董事長暨總經理：顏益財 

會計主管：侯倬倫